Yamaha tillkännager smal, lätt och väldigt prisvärd Tricity tilting 3-wheeler

Anonim

Yamaha tillkännager smal, lätt och väldigt prisvärd Tricity tilting 3-wheeler

motorcyklar

Loz Blain

26 mars 2014

25 bilder

Yamaha Tricity 3-wheeler

Vanliga läsare kommer att veta att vi är stora fans av den lutande 3-hjuliga plattformen här på Gizmag. Smalspåriga fordon utvecklas och spridar sig överallt, men Yamahas helt nya Tricity representerar den första produktionsansträngningen av ett större motorcykelföretag - och det verkar vara inriktat på alla rätt områden för att göra det till en stor framgång.

Motorgigant Yamaha har kastat sin betydande vikt bakom det lutande trehjuliga konceptet som en trafikbrytande personlig mobilitetslösning med lanseringen av 125 cc Tricity i Europa. Låt oss titta på var marknaden är på för dessa typer av fordon och vad som gör dem till ett bra alternativ.

Varför en lutande trehjuling?

Om du tror att trafiken är dålig i din stad just nu kommer det att bli mycket värre. Populationerna ökar, och trenden i de flesta länder är mot urbanisering. Den dagliga pendlingen är redan en otäck del av vår dag, och resetiden är på väg upp. Asien ger oss lite petriskål om vad som kommer nästa. Städer som Shanghai och Bangkok är massivt överfulla och bilar flyttar som melass - de är bara för stora.

Motorcyklar är mycket mer praktiska i dessa typer av städer, speciellt för ensamresenärer. Och de flesta bilpendlare ÄR ensamresenärer - den genomsnittliga beläggningen på en bil på en australiensisk väg, till exempel, ligger mellan 1, 2 och 1, 3 personer.

Motorcyklar är snabba, bränsleeffektiva, mycket lätta att parkera och mager nog att filtrera genom luckor i trafiken. Detta är bra för ryttarna själva, men lika bra för andra förare. Om en motorcykel sitter i linje med trafiken, fungerar den nästan identiskt med en bil när det gäller dess påverkan på trafikstockningar, men om den filtrerar genom trafik är det nästan som om det inte fanns något fordon på vägen alls. Så att filtrera cyklar är en stor fördel för nästan alla på vägen.

Självklart har cyklar egna problem, säkerheten är en som ligger i framkant av sinnet hos många potentiella motorcykelpendlare och väderexponeringen är en annan. Du kan bli skadad på en cykel, de brukar falla över då och då och du blir våt när det regnar.

Och det är här styrkan hos trehjularen kan visa sig. En lutande trehjuling behöver inte vara mycket bredare än en motorcykel, men det har dubbelt greppet i framänden där du verkligen behöver det, och den extra stabiliteten hos ett triangulärt fotavtryck på vägen.

Vi har spenderat mycket tid med den första av dessa jiggare att slå på marknaden - Piaggio 's utmärkta MP3 250cc - och medan utseendet och konceptet av dessa konstiga utseende trikes tenderar att ranglösa känsligheten av battle- härdade cyklister som oss själva, ingen i Gizmag-familjen som reste saken gick av med något annat än beröm om plattformens hantering, grepp och allmän körning. De är verkligen så bra.

Men det är inte sportrittare, dessa saker är riktade till, det är pendlingsmassorna. Och när det gäller användarvänlighet, en känsla av trafiksäkerhet och förmågan att täcka över misstag som kan vara katastrofala på en tvåhjuling, slår trehjulets plattform ut ur parken. Jag satte min Nanna på en.

Smalbana lutande fordon kommer att bli enorma under de kommande årtiondena, och det är väldigt viktigt att en relativ jätte som Yamaha slår hatten i ringen i detta tidiga skede. Låt oss titta på några av de andra signifikanta exemplen på scenen för att se var trickheten passar.

Kan-Am Spyder

Jag har bara tagit med Spyder för att visa hur jag inte kan utforma en praktisk 3-hjulsdrift. Det är så brett som en bil och lutar inte, vilket förenar nackdelarna med bilar och cyklar i ett fall. Naturligtvis är trafikbrott inte Can-Ams mål med denna maskin, det är mer av en sportturner.

Honda 's Gyro Canopy

En enorm framgång i Japan, Gyro är en lutande trehjuling med två hjul i bakre änden, plus en jätte vindruta och ett tak. Dessa extremt effektiva 50 cc trikes har funnits i mer än 30 år, med debut 1982. Många har stora förvaringslådor på baksidan, vilket gör dem till enastående stadsleverans och kurirbilar.

Piaggio 's MP3

Vår första erfarenhet av 3-hjulsrevolutionen, den skarpa hanteringen MP3 kommer nu i flera olika smaker, inklusive den kompakta YoUrban 300cc (bilden) och en hybrid elektrisk. MP3-serierna verkar vara Piaggios främsta fokus på denna punkt, de dubbla framhjulen gör det enkelt och säkert att arbeta ut ur de många vägarna i europeiska stadscentrum.

Peugeot 's Metropolis

Peugeot har experimenterat med att luta trehjulingar under en lång tid nu, sin hybrid 3-hjulsdrift Evolution

ser allt annat än produktionen klar tillbaka år 2009. Som det står är 400cc Metropolis Peugeot 's inträde på marknaden med en konventionell bakhjulsdrift, men företaget har också varit

experimenterar med inbyggda koncept för att ytterligare vädja till bilförare.

Nissan 's Land Glider

Första visad 2009, The

Land Glider kommer på problemet mycket från bilens sida av ekvationen. En 4-hjuls, helt sluten och helt elektrisk lutande smal spårvagn, Land Glider har ännu inte materialiserats som ett produktionsfordon.

Toyota 's i-Road

Om du vill satsa på ett företag som får det riktigt rätt och sätter målposter för nästa våg av trehjulingar, kan japansk biljätte Toyota vara ett bra ställe att se. Dess i-Road-koncept ser

mycket nära produktion, och att vara

testas i flera länder. I-Road har en blygsam 50 km lång rad, men är unik eftersom den automatiskt suger sig själv så att ryttaren (drivrutinen?) Aldrig behöver lägga en fot på marken när det är är stoppad. Det är förmodligen det närmaste i horisonten till ett förarevänligt smalt bilturalternativ som är inställt för att dra fördel av Toyotas absolut stora internationella distributions- och tillverkningskanaler.

Tillbaka till Yamaha Tricity

Så i det landskapet, vart passar trickheten? För att börja med, var inte förvirrad av det tydligt elektriska ljudet. Tricity drivs av en enkel 125 cc scootermotor. Den har en lutande parallellogram framhjulsgeometri som inte skiljer sig från Piaggio-plattformen och ett enhetligt bromssystem som inte skiljer sig från vad Honda rullar ut på sina större sportturneringar.

Dess viktigaste punkter för differentiering på denna utvecklingsmarknad är dess lätta vikt (bara 152 kg när den är fullbränd och redo att rulla), dess uppenbarligen mycket smala frontprofil och det överkomliga priset - mindre än 4000 euro.

Den smala frontprofilen är signifikant. Piaggio MP3 var tillräckligt stor för att vi skulle tänka två gånger i många lanefiltreringssituationer, men Tricity ser mycket tunnare ut. Och när du anser att filfiltrering är en av de viktigaste attraktionerna hos dessa smala banfordon, kan det vara en mycket viktig funktion. Det är intressant att lära sig exakt vad dess dimensioner är men ögontesten sätter den flera inches smalare än MP3 eller Metropolis.

Men prislappen är lika viktig. Piaggio och Peugeot detaljhandeln för dubbelt vad Yamaha frågar, och det är inget mindre hänsyn till konsumenterna som letar efter en billig, snabb pendlare.

Tricity bör debutera som den smalaste, lättaste och billigaste trehjularen på marknaden, bakom Yamahas utmärkta rykte och breda nätverk. Det har en utmärkt chans att verkligen skaka upp saker. Vi ser fram emot att få händerna på en!

Tiltning av smalspåriga fordon: Eftersom trafiken förvärras, ser det här säkert ut

Toyotas I-ROAD-koncept: nära till produktion

Toyotas I-ROAD-koncept: nära till produktion

Honda 's E-Canopy - en utveckling av Gyroen

Honda 3RC - ultra-futuristisk ta på 3-wheeler

Peugeot 's hybrid 3-wheeler koncept

Peugeot 's hybrid 3-wheeler koncept

Nissan 's Land Glider - elektrisk koncept

Nissan 's Land Glider - elektrisk koncept

Honda 's beprövade Gyro plattform

Lumeneo s Smera - batteridriven och helt sluten. Det sålde bara 10 enheter och företaget gick i konkurs

Piaggio 's MP3 YouUrban

Trafiken snurrar i Bangkok, Thailand

Yamaha Tricity 3-wheeler

Yamaha Tricity 3-wheeler

Yamaha Tricity 3-wheeler

Yamaha Tricity 3-wheeler

Yamaha Tricity 3-wheeler

Yamaha Tricity 3-wheeler

Yamaha Tricity 3-wheeler

Yamaha Tricity 3-wheeler

Yamaha Tricity 3-wheeler

Yamaha Tricity 3-wheeler

Can-Am Spyder icke-lutande 3-wheeler

Peugeot 's Metropolis: tillgänglig nu