Soldriven plan klar för första internationella flygningen

Anonim

Soldriven plan klar för första internationella flygningen

Flygplan

Noel McKeegan

2 maj 2011

6 bilder

HBSIA under flygtest i Schweiz (Foto: Solar Impulse)

Solar Impulse står på standby för sin första internationella flygning i veckan. Bryssel har valts som destination för den första satsningen utanför schweiziska gränserna, som följer den soldrivna flygplanets jungfrur och första över natten flygning förra året och kommer att markera ett annat viktigt steg mot målet att flyga runt om i världen 2012.

"Nu är vi i den slutgiltiga fasen: det är inte längre en fråga om tester, men den riktiga saken", sa Solar Impulse-ordföranden och den globala ballongisten Bertrand Piccard. "Och nästa flygning kommer inte att göras i den " bekanta coconen "på Payerns flygplats, men i hela Europa.

"

Solar-Impulse-prototypflygplanet (betecknat HB-SIA) kommer att pilotas från Payerne till Europas 14: e travlaste flygplats i Bryssel av VD André Borschberg, som medverkade projektet tillsammans med Piccard för att visa hur långt förnybara energikällor kan ta oss.

"Flyga ett luftfartyg som Solar Impulse genom europeiskt luftrum till land på en internationell flygplats är en otrolig utmaning för oss alla, och framgång beror på det stöd vi får från alla berörda myndigheter, säger André Borschberg.

HB-SIA, som utvecklats av ett team på 70 personer och 80 partners över sju år, är en mycket imponerande teknik och som du kan förvänta dig av ett plan som flyger på solens kraft, är det en lektion om hur mycket du kan uppnå med endast en liten mängd energi.

Att hålla i vikt åtminstone är uppenbarligen kritisk och trots flygplanets enorma 63 meter vingepanel, dess kolfiberram och specialdesignade komponenter väger in på bara 1600kg - vilket är lite som att sträcka din familjebil för att vara den bredden på en Airbus A340.

Vingarna bär nästan alla 11 628 solceller ombord, men även med mer än 2000 kvadratfot fotovoltaik finns det inte mycket energi att driva de fyra elmotorerna.

Solar Impulss hemsida bryter ner ekvationen så här:

"Vid middagen får varje kvadratmeter markyta i form av ljusenergi motsvarande 1000 watt, eller 1, 3 hästkrafter av ljuskraft. I 24 timmar uppgår detta till endast 250 W / m². Med 200 m² av solceller celler och en 12% effektivitet hos framdrivningskedjan, når motorns motorer en genomsnittlig effekt på högst 8 HP eller 6kW - ungefär den mängd makt som bröderna Wright hade tillgängliga för dem år 1903 när de gjorde sina första powered flight. "

Åtta hästkrafter. Min gräsklippare har mer grunt, men igen flyger det inte till höjder över 27 900 meter!

Ett andra plan med bättre prestanda och en större cockpit är under uppbyggnad för hela världen.

Efter ett stint i Bryssel den 23-29 maj kommer flygplanet till Paris för den 49: e internationella Paris Air Show (20-26 juni 2011) där den kommer att visas både på marken och i flygflygningens demonstrationer planeras varje morgon om vädret är gynnsamt.

Solar Impulse en överblick:

  • Wingspan: 63, 40 m (208 ft)
  • Längd: 21, 85 m (71, 7 ft)
  • Höjd: 6, 40 m (20, 9 ft)
  • Vikt: 1600 kg (3, 527 kg)
  • Motoreffekt: 4 x 10 hp elektriska motorer
  • Solceller: 11.628 (10 748 på vingen, 880 på den horisontella stabilisatorn)
  • Genomsnittlig flyghastighet: 70 km / h (43, 5 mph)
  • Starthastighet: 35 km / h (21, 7 mph)
  • Maximal höjd: 8 500 m (27 900 ft)

Den första internationella flygningen kan följas online på Solar Impulse-webbplatsen.

Solar Impulse prototyp HBSIA (Foto: Solar Impulse)

HBSIA under flygtest i Schweiz (Foto: Solar Impulse)

HBSIA under flygtest i Schweiz (Foto: Solar Impulse)

11.628 solceller ger energi till elflygplanet (Foto: Solar Impulse)

HBSIA under flygtest i Schweiz (Foto: Solar Impulse)

HBSIA kommer in på land. Notera cyklisten längst ner till vänster - det här är ett mycket stort flygplan! (Foto: Solar Impulse)