Royal Enfield startar om parallell tvilling

Anonim

Royal Enfield startar om parallell tvilling

motorcyklar

Radhesh Krishnan

10 november 2017

14 bilder

Royal Enfields nya tvilling kommer att monteras på Continental GT 650 och Interceptor INT 650 (Credit: Royal Enfield)

Royal Enfields berömda singelcylinder "thump " är i färd med att förenas med en ny parallell tvillingmotor. För att kunna monteras på företagets nya Interceptor INT 650 och Continental GT 650 modeller har den nya parallella tvillingen den typiska Royal Enfield vintage looken kopplad med kraft och vridmoment som är ett betydande steg från företagets enskilda cylinder line-up.

Förra gången en parallell tvilling var monterad på en Royal Enfield var det på 1970-talet Interceptor, och den nya 648 cc klumpen stannar sannolikt mot sitt stilarv med sina luftkylningsfinner och krusningar av krom. Enstaka kamaxel, bränsleinsprutad konstruktion ger 47 bhp (36 kW) och 39 fotbp (52 Nm). Körningen är försedd med en sexväxlad växellåda, som är oöverträffad i en Royal Enfield. Sjätte kugghjulet är ett välkommet tillägg som borde ge bättre bränsleekonomi och göra långa vägtrafikresor mycket mer bekvämt, det vill säga det borde inte känna att motorn är på väg att explodera enligt vissa existerande modeller.

Royal Enfield arbetade också mycket med den nya motorns akustik för att säkerställa att avgasnoten är lika minnesvärd som den encylindriga enheten som lojala fans har blivit så vana vid. Den nya tvillingen har en 270-graders enstaka smidd vev med en balansaxel och ska tillsammans med tvillingdämparna ge en söt V-Twin rumble. I det som blir en välträdd väg är målet att leverera den vackra avgasnoten av en V-Twin, samtidigt som man behåller de kompakta dimensionerna som en parallellmotorkonfiguration ger.

Faktum är att du tittar på motorns sida på, du kan förlåtas för att tro att det bara var en typisk Royal Enfield-cylinder. Det är inte förrän du märker den andra avgashuvudet som du inser att något är annorlunda.

Den nya motorn kommer att driva de nya Interceptor INT 650 och Continental GT 650 modellerna som presenterades på EICMA Motorcycle Show den här veckan.

Upprepa Interceptor

Interceptor INT 650 är en modern tolkning av cykeln byggd mellan 1960 och 1970. Den behåller något av styling av den gamla chuggeren med sin tårtformade bränsletank, breda barer, skulpterad sits, dubbla stötdämpare, 18-tums trådspoked hjul såväl som den period som är lämplig, dubbla uppblåsta avgaser.

Cykelens alla nya stål vagga ram har utvecklats med hjälp av brittiska motorcykel tuning hus, Harris Performance. Andra moderna funktioner inkluderar monteringen av Pirelli-däck fram och bak samt skivbromsar med ABS.

Övergripande ser Interceptor INT 650 extremt snygg ut, speciellt färdig i Crush Orange.

Revamping Continental Continental

Royal Enfield passar också den nya motorn till den nyutvecklade Continental GT 650. Den nya Continental delar mycket av sin stil med den ursprungliga 535 cc remasteren från 2013, men motorn, ramen och drivlinjen delas med Interceptor INT 650.

De subtila stilningsskillnaderna inkluderar en liten oljekylare på framsidan, medan de bakre stötdämparna för bakre stötdämpare har flyttats till toppen av cykeln istället för att vara i botten av chocken.

Royal Enfield har inte angett om denna Continental kommer att ersätta den nuvarande modellen, men de kommer sannolikt att säljas bredvid varandra.

Officiell prissättning är ännu inte tillkännagivad för endera cykeln, men vi förväntar oss att de ska gå för lite mer än den nuvarande grödan av Enfield 's på runt $ 8-10K.

Så hur låter den nya parallella tvillingen det? Kolla in utvecklingsvideon för den nya Royal Enfield Interceptor och Continental nedan.

Källa: Royal Enfield

Royal Enfields nya tvilling kommer att monteras på Continental GT 650 och Interceptor INT 650 (Credit: Royal Enfield)

Interceptors alla nya stål vagga ramar har utvecklats med hjälp av brittiska motorcykel tuning house, Harris Performance (Credit: Royal Enfield)

Interceptor INT 650: Moderna funktioner inkluderar monteringen av Pirelli-däck fram och bak samt skivbromsar med ABS (kredit: Royal Enfield)

Interceptor INT 650 behåller något av stylingen av den gamla chuggeren med sin tårtformade bränsletank, breda barer och skulpterad sits (Kredit: Royal Enfield)

Interceptor INT 650 behåller något av stylingen av den gamla chuggeren med sin tårtformade bränsletank, breda barer och skulpterad sits (Kredit: Royal Enfield)

Den nya kontinentalen delar mycket av sin stil med den ursprungliga 535 cc remasteren från 2013 (kredit: Royal Enfield)

Den nya kontinentalen delar mycket av sin stil med den ursprungliga 535 cc remasteren från 2013 (kredit: Royal Enfield)

Royal Enfield har inte angett om denna kontinental kommer att ersätta den nuvarande modellen, men de kommer sannolikt att säljas bredvid varandra (kredit: Royal Enfield)

De subtila stilningsskillnaderna inkluderar en liten oljekylare på framsidan (Kredit: Royal Enfield)

Royal Enfield passar också den nya motorn till den omdesignade Continental GT 650 (Credit: Royal Enfield)

Den nya 648 cc klumpen håller sig sant mot sitt stilarv med sina luftkylare och krombeläggningar (Credit: Royal Enfield)

Om man tittar på motorns sida kan man bli förlåtad för att tro att det bara var en vanlig Enfield-cylinder i Enfield (Credit: Royal Enfield)

Royal Enfield arbetade också mycket med den nya motorns akustik (Credit: Royal Enfield)

Den nya tvillingen har en 270-graders enstaka smidd vev med en balansaxel (kredit: Royal Enfield)