Granskning: Bike-boosting Köpenhamns hjul träffar äntligen på gatorna

Anonim

Granskning: Bike-boosting Köpenhamns hjul träffar äntligen på gatorna

BicyclesReview

Ben Coxworth

27 juni 2017

5 bilder

Köpenhamnshjulet är nu tillgängligt för köp (Kredit: Ben Coxworth / New Atlas)

Det var tillbaka 2009 som vi först hörde om Köpenhamnshjulet. Utvecklat av MITs SENSEable City-team i samråd med Köpenhamns stad, var det ett motorutrustat bakhjul som kunde omvandla en befintlig cykel till en e-cykel. Åren sedan såg några produktionsförseningar, men från och med april blev det äntligen kommersiellt tillgängligt. Vi har nyligen försökt hjulet ut för oss själva, och tycker att det var värt att vänta.

Den amerikanska versionen av Köpenhamnshjulet (som vi har fått) har en 350-watt motor som drivs av ett 48V / 279Wh litiumjonbatteri, vilket tar fyra timmar att ladda. Den motorn sparkar in när du pedaler, vilket ger en proportionell mängd elektrisk assistans. En toppmotorstyrd hastighet på 20 km / h är möjlig, och det finns ingen gasspjällsläge. En laddning av batteriet är bra för en räckvidd på upp till 30 miles (48 km), men det beror i stor utsträckning på faktorer som kullen på kullen.

Hjulet är kompatibelt med enhastighets och 7, 8, 9 eller 10-växlade Shimano eller SRAM-drivsystem, som kommer med en förmonterad kassett. Den är inte kompatibel med skivbromsar (ännu), och den rekommenderas inte för användning med kolfiberramar. Tyvärr var testcykeln som vi planerade att använda inte uppfyllt alla dessa kriterier, men tack och lov kom Edmontons Hardcore Bikes igenom med en låntagare för oss.

Montering av hjulet är nästan lika enkelt som att du bara tar ut ditt befintliga bakhjul och sätter Köpenhamnshjulet på det på plats. Det har en vridmomentarm som måste fästas i kedjestickan via en medföljande stålslangklämma, och att klämma på den visade sig vara ganska en fiffig process - nog så att du säkert bara vill lämna Köpenhamn Hjulet installeras obestämt, i motsats till att gå fram och tillbaka mellan det och det ursprungliga bakhjulet som stämningen slår på dig.

Det finns andra elektriska cykelhjul som ersätter framhjulet, och det är enklare att sätta på dem, eftersom du inte behöver störa kedjan och spärren. En av fördelarna med att gå med bakhjulet är dock att Köpenhamnshjulet använder sina egna vridmoment / kadenssensorer för att upptäcka när du pedaler, så det behövs inga kringutrustning. Däremot kräver elektriska framhjul en separat pedalsensor.

Dessutom finns det ingen styrenhet som måste monteras på styren. Istället kan du byta mellan Eco, Standard och Turbo pedal-assistanslägen via en iOS / Android-app på din Bluetooth-parade smartphone, som helt enkelt kan vara fylld i en väska eller påsar. Den appen låter dig också göra saker som att spåra dina cykelvägar, övervaka batteriets livslängd och låsa hjulet när cykeln lämnas obevakad.

Och ja, vi kollade.

Motorn fortsätter att fungera när telefonen är avstängd. Det betyder att du inte kommer att fastna med ett unpowered wheel om din telefons batteri kommer ut i mitten.

När vi kom på vägen fann vi att Köpenhamnshjulet utfördes felfritt. Motorn sparkade smidigt och omedelbart när pedalerna var i rörelse, vilket gav oss en känsla av att man ständigt cyklade med en stor svängvind. Att gå uppför kullar var en bris - ingen ordsprog avsedd. Och även om det snabbt accelererande Turbo-läget verkligen gjorde det roligt att rida, fann vi att även den batterisparande Eco-läget gav en bra boost.

Det är möjligt att stänga av motorn helt medan du kör, även om vi inte rekommenderar att du gör det, om du inte reser nedförsbacke. 700C-versionen av hjulet som vi använde tips vågar på 9 kg, vilket är mycket vikt att vända om med bara dina ben. Det kan låta tungt, även om ett par av de andra elektriska hjulen vi har testat faktiskt vägt två eller tre pund mer.

Dessutom är det definitivt värt att notera att dess byggkvalitet är bra och solid. Det skrämmer inte alls, även när man går över stötar, vilket säkert inte kan sägas om alla sina konkurrenter.

Om du är intresserad av att få ett Köpenhamnshjul själv kan det köpas nu via webbplatsen för sin tillverkare, Superpedestrian. Det kostar dig US $ 1 499, vilket sätter det vid den höga delen av sådana produkter - andra elektriska cykelhjul sträcker sig från omkring 995 dollar till 1 249 dollar.

Produktsida: Superpedestrian

Den amerikanska versionen av Köpenhamnshjulet (som vi har fått) har en 350-watt motor som drivs med ett 48V / 279Wh litiumjonbatteri, vilket tar fyra timmar att ladda. (Kredit: Ben Coxworth / New Atlas)

Köpenhamnshjulanvändare kan byta mellan Eco, Standard och Turbo pedal-assistanslägen via en iOS / Android-app på sin Bluetooth-parade smartphone (Kredit: Ben Coxworth / New Atlas)

LED-lampor i Köpenhamnshjulet anger batteriets livslängd, liksom appen (kredit: Ben Coxworth / New Atlas)

Köpenhamnshjulet är nu tillgängligt för köp (Kredit: Ben Coxworth / New Atlas)

700C-versionen av Köpenhamnshjulet som vi använde tips vågar på 9 kg (kredit: Ben Coxworth / New Atlas)