Harley-Davidsons helt nya V-Twin: Mer kraft, mer vridmoment, mindre vibrationer, alla amerikanska

Anonim

Harley-Davidsons helt nya V-Twin: Mer kraft, mer vridmoment, mindre vibrationer, alla amerikanska

motorcyklar

Loz Blain

25 augusti 2016

17 bilder

Harley-Davidsons nya Milwaukee Åtta motor kommer att behöva klara testet av Harley-trogna (Credit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson har meddelat sin nionde generations amerikanska V-Twin-motor. Med mer kraft, mer vridmoment, mindre vibrationer, bättre värmespridning och en ökad avgassnote. Möt Milwaukee Åtta.

Nya Harley-motorer är lite av en stor sak. Milwaukee-företaget spränger inte mycket på en helt ny motor, och när den gör det, har den ett legion av otroligt kräsna fans för att komma förbi. Och de är inte blyg när de bestämmer att de gillar dina gamla grejer bättre än dina nya saker.

Extra kraft, vridmoment, effektivitet och minskad vibration är alla välkomna utvecklingar för de flesta tillverkare, men för Harley-ryttare, känner och karaktärstrumpor partiet. Om en motor inte levererar rätt Harley ljud och känsla, är de mer än glada att bara gå och köpa en gammal.

Så det är väldigt intressant att se hur marknaden reagerar på den här nya amerikanska V-Twin, Milwaukee Eight.

På papper är det verkligen överlägsen Twin Cam-motorn före den. Med två 4-ventilhuvuden (därav namnet) och högre kompressionsförhållanden sätter det 10 procent mer vridmoment än Twin Cam.

Det handlar om värme bättre, det har en lättare kopplingstopp, 50 procent bättre gasflöde genom inlopp och avgassystem, och dess gummimotorfästen och inre motbalans hjälper till att minska vibrationen när den går i drift.

Harley hävdar att det också lyckats göra avgasmängden rikare genom att eliminera en massa andra mekaniska buller.

Milwaukee Eight är först och främst ställd på touringcyklar. Harley-ingenjörerna har därför nötat upp laddningssystemen på motorn för att stödja en hel del laddning, körljus, uppvärmda grepp, uppvärmda säten, ljudsystem och andra tillbehör.

Det kommer i tre varianter:

  • En 107 ci (1750cc) oljekyld version i Street Glide, Road Glide, Electra Glide, Road King och Freewheeler;
  • en 107 ci (1750cc) vätskekyld version för Ultra Limited, Road Glide Ultra och Tri Glide Ultra;
  • och en 114 ci (1870cc) vätskekyld version för CVO Limited och CVO Street Glide.

Det är märkbart frånvarande av Harleys pressmeddelande att göra något med utsläpp, särskilt med tanke på det senaste EPA-problemet, har företaget landat in genom att direkt sälja verktyg till kunder som kringgår sitt eget utsläppskontrollutrustningar.

Men Milwaukee Eight kommer säkert att utformas för att möta kommande Euro IV-utsläppsnormer för försäljning i Europa, och förmodligen Euro V och VI, med tanke på hur länge Harley väntar på motorutgåvor.

Källa: Harley Davidson

Harley-Davidson Milwaukee Åtta: vipparmar (Kredit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson Milwaukee Åtta: höger framsida (Kredit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson Milwaukee Åtta: Vänster sida (Kredit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson Milwaukee Åtta: Kamaxelväxellåda (Kredit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson Milwaukee Åtta: Kolv och cylinderhuvud cutaway (Kredit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson Milwaukee Åtta motor i en touring motorcykel (Kredit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson Milwaukee Åtta: Ser fortfarande ut som en harleymotor (Kredit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson Milwaukee Åtta: Massor av krom (Kredit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson s Milwaukee Eight hävdas leverera 10 procent mer vridmoment (Credit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson Milwaukee Åtta (Kredit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson Milwaukee Åtta: Cylinderhuvud kan vara olja och flytande kylt, men motorn förlorar inte dessa fenor (Credit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson Milwaukee Åtta: 107 och 114 kubikmeter versioner är tillgängliga (Kredit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson Milwaukee Åtta: Förhöjda laddningssystem för cykelturer (Kredit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson Milwaukee Åtta: Luftrenare borttagen (Kredit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson Milwaukee Åtta: Designad främst för touring cyklar (Kredit: Harley-Davidson)

Harley-Davidson Milwaukee Åtta: Vibrationer vid tomgang har minskat med så mycket som 75 procent (Kredit: Harley-Davidson)

Harley-Davidsons nya Milwaukee Åtta motor kommer att behöva klara testet av Harley-trogna (Credit: Harley-Davidson)