Citroen E-Berlingo har en praktisk kropp, dåligt sortiment

Anonim

Citroen E-Berlingo har en praktisk kropp, dåligt sortiment

Bil

Scott Collie

23 mars 2017

15 bilder

Citroen E-Berlingo (Kredit: Citroen)

Elektriska fordon börjar ta tag i, med tidiga adoptörer av tekniken som står inför bilar i ett större antal kroppsstilar och prispunkter än någonsin tidigare. Tillsammans med praktiska hatchbacks och sedans, kan familjer som behöver en grön-sinnad lasthuggare flytta sina barn, bagage och mer med Citroen E-Berlingo Multispace.

Vissa företag har varit reticenta att omfamna den elektriska revolutionen, men Citroen är inte en av dem. Den nya Berlingo sammanfogar tre andra elbilar i lineupen, med det sortimentet som sannolikt kommer att växa betydligt de närmaste åren. Med det sagt är mer konkurrens på väg, med Ford och Volkswagen arbetar båda på sina egna batteridrivna skåpbilar.

Den som söker efter Tesla (eller Chevrolet) -avvikande sortiment kommer sannolikt att bli besviken i E-Berlingo, som bara kan täcka 106 km (171 km) på en enda laddning från sin 22, 5 kWh batteripack. Det intervallet beräknades också på den nya europeiska körcykeln, en standard som är känd för att vara smidigare än EPA-testningen.

Området är inte imponerande, men batteriet kan laddas upp snabbt. Citroen säger att en halv laddning tar bara 15 minuter, och 80 procent av sortimentet kan fyllas på bara 30 minuter vid en dedikerad snabbladdningspunkt. Sakerna tar lite längre hemma, där en full laddning kan ta upp till 10 timmar på ett vanligt hushåll.

Området är inte det enda området där E-Berlingo ligger bakom några andra uppmärksammande elektriska bilar - det är också troligt att det är väldigt mycket långsamt tack vare elmotorn på 67 hk (49 kW) på framhjul. Inte bara är det lågt på strömmen, men en vridmoment på 200 Nm (148 lb.ft) är mindre än du hittar i Chevrolet Bolt, Nissan Leaf och Renault Zoe.

Där Citroen har försökt att sätta sin batteridriven vansepar är inuti, där fem-sitsens layout kan vikas och shuffles runt för att passa alla antika möbler, utomhusutrustning och barnskrämmande utrustning du kan kasta på den. Det kommer att hålla 675 liter växel med alla säten på plats, men det expanderar till 3000 liter (106 cu.ft) med baksätena vikta.

Citroen har inte släppt prissättningen för Berlingo, men förväntar sig att den kommer att spegla 27 000 euro (Renault Kangoo ZE) när den startar.

Källa: Citroen

E-Berlingo har traditionella skjutdörrar (Kredit: Citroen)

Med bara 106 miles avstånd ligger E-Berlingo bakom tävlingen (Kredit: Citroen)

E-Berlingo har plats för fem personer och allt bagage (Kredit: Citroen)

E-Berlingo förenar ett växande utbud av elbilar från Renault (Kredit: Citroen)

E-Berlingo fördubblas som en stor, praktisk van (Kredit: Citroen)

Borta är rev-räknaren, och i sin plats finns en energimätare i Berlingo (Kredit: Citroen)

E-Berlingo levereras med standard Citroen navigationssystem (Credit: Citroen)

Citroen är angelägen om att påpeka E-Berlingos lätt anpassningsbara stuga (kredit: Citroen)

E-Berlingo är långsam och låg i intervallet (Kredit: Citroen)

Citroen E-Berlingo kan laddas till 50 procent på bara 15 minuter (Kredit: Citroen)

Utsidan av E-Berlingo är omedvetet Citroen (Kredit: Citroen)

E-Berlingo kan användas som en fem-sits familjehanterare, eller som en van (Kredit: Citroen)

E-Berlingo kommer sannolikt att vara långsam, även enligt familjevanstandarder (Kredit: Citroen)

Bakom Citroen E-Berlingos hjul (Kredit: Citroen)

Citroen E-Berlingo (Kredit: Citroen)